AlSi7Mg0.6 (A357)
La versión de alta resistencia de la A356, con mayor magnesio para aplicaciones estructurales automotrices y aeroespaciales de seguridad crítica.
La A357 (AlSi7Mg0.6) es la versión premium de la A356, con mayor contenido de magnesio (0.45–0.60%) que incrementa la resistencia mecánica ~15% después del tratamiento térmico T6. Es la aleación preferida para piezas estructurales automotrices de seguridad crítica (nodos, torres de amortiguador, subframes) y componentes aeroespaciales. La versión A357.2 exige hierro ultra-bajo (≤0.09%), requiriendo aluminio primario P0610 como base. Fabricamos esta aleación exclusivamente con base de aluminio primario.
Nomenclatura Internacional
| Norma | Designación |
|---|---|
| AA (USA) | A357.0 / A357.2 |
| EN (Europa) | EN AC-42200 · AlSi7Mg0.6 |
| DIN (Alemania) | G-AlSi7Mg0.6 / 3.2372 |
| ISO | AlSi7Mg0.6 |
| JIS (Japón) | AC4CH |
Composición Química
| Elemento | Símbolo | Porcentaje |
|---|---|---|
| Aluminio | Al | Balance |
| Silicio | Si | 6.50–7.50% |
| Magnesio | Mg | 0.45–0.60% |
| Hierro | Fe | ≤0.20% (A357) · ≤0.09% (A357.2) |
| Cobre | Cu | ≤0.20% |
| Manganeso | Mn | ≤0.10% |
| Zinc | Zn | ≤0.10% |
| Titanio | Ti | ≤0.20% |
| Berilio | Be | 0.04–0.07% (opcional) |
Propiedades Físicas
| Propiedad | Valor |
|---|---|
| Densidad | 2.68 g/cm³ |
| Rango de fusión | 557–613 °C |
| Conductividad térmica | 150–160 W/m·K |
| Conductividad eléctrica | 35–40% IACS |
Propiedades Mecánicas
| Propiedad | Valor |
|---|---|
| Resistencia a la tracción | ~345 MPa (T6) |
| Límite elástico | ~290 MPa (T6) |
| Elongación | 2–5% (A357.2 T6: 5–8%) |
| Dureza | ~100 HB |
Características Principales
- Versión de alta resistencia de la A356, con ~15% más resistencia mecánica en T6
- Mayor contenido de Mg (0.45–0.60%) vs. A356 (0.25–0.45%) impulsa las propiedades mecánicas
- A357.2 con hierro ultra-bajo (≤0.09%) para ductilidad y vida a fatiga superiores
- Requiere base de aluminio primario (P1020 o P0610) para garantizar bajo hierro
- Tratable térmicamente en temples T6 y T61 para propiedades óptimas
- Compatible con modificación con estroncio (Sr) para refinamiento eutéctico
Comparativa con Aleaciones Similares
AlSi7Mg (A356) vs AlSi7Mg0.6 (A357)
Son aleaciones hermanas Al-Si-Mg con silicio idéntico (6.5–7.5%), por lo que comparten fluidez y colabilidad. La diferencia clave es el magnesio: la A356 lleva 0.25–0.45% y la A357 lo eleva a 0.45–0.60%, lo que tras tratamiento T6 le da a la A357 ~15% más resistencia mecánica, con un control de hierro aún más estricto.
| Dimensión | AlSi7Mg (A356) | AlSi7Mg0.6 (A357) |
|---|---|---|
| Magnesio (aleante clave) | 0.25–0.45% Mg — Si 6.5–7.5%, Cu ≤0.20% | 0.45–0.60% Mg — mismo Si 6.5–7.5%; admite Be 0.04–0.07% opcional |
| Tratamiento térmico y resistencia (T6) | T6: UTS ~310 MPa, límite elástico ~230 MPa, ~75 HB. Temples F/T5/T6/T61/T71 | T6: UTS ~345 MPa, límite elástico ~290 MPa, ~100 HB (~15% más). Temples T6/T61 |
| Ductilidad / elongación (T6) | 3–10%; A356.2 (Fe ≤0.12%) alcanza 6–10% | 2–5%; A357.2 (Fe ≤0.09%) alcanza 5–8% — más resistencia, algo menos elongación |
| Control de hierro / base | Fe ≤0.20% (A356) · ≤0.12% (A356.2); base primaria o secundaria según especificación | Fe ≤0.20% (A357) · ≤0.09% (A357.2); fabricada exclusivamente con base de aluminio primario (P0610) |
| Colado / fundición | Excelente fluidez y baja contracción; molde permanente, arena, gravedad. Modificable con Sr | Misma colabilidad (Si idéntico); modificable con estroncio para refinamiento eutéctico |
| Aplicación típica | Ruedas de aluminio, culatas, suspensión, tren de aterrizaje — el caballo de batalla versátil | Nodos estructurales, torres de amortiguador, subframes, aeroespacial — máxima resistencia de seguridad crítica |
AlSi7Mg (A356): Elija A356 cuando necesite la aleación de fundición versátil de referencia con la máxima ductilidad y vida a fatiga (p. ej. ruedas A356.2) y flexibilidad de base primaria o secundaria.
AlSi7Mg0.6 (A357): Elija A357 cuando requiera ~15% más resistencia tras T6 para piezas estructurales de seguridad crítica (nodos, subframes, aeroespacial), aceptando el control de hierro más estricto y la base de aluminio primario.
Industrias y Aplicaciones
Automotriz Estructural
Nodos estructurales, torres de amortiguador, subframes, piezas de suspensión de seguridad crítica
Aeroespacial
Componentes estructurales de aeronaves, piezas de tren de aterrizaje, carcasas de turbina
Defensa
Componentes de vehículos blindados, piezas estructurales de misiles
Notas Especiales
La A357 es idéntica a la A356 excepto por su mayor contenido de magnesio: 0.45–0.60% vs. 0.25–0.45%. Este incremento permite alcanzar UTS de ~345 MPa vs. ~310 MPa en T6. La versión A357.2 exige Fe ≤0.09% (aún más restrictivo que el ≤0.12% de la A356.2), por lo que fabricamos esta aleación exclusivamente con base de aluminio primario P0610. Es la aleación preferida de OEMs como VW/Audi para piezas estructurales automotrices de siguiente generación.
Preguntas Frecuentes
¿Qué es la aleación A357 (AlSi7Mg0.6) y para qué se utiliza?
La A357 es una aleación de fundición Al-Si-Mg premium (serie 3xx.x), la versión de alta resistencia de la A356 con mayor contenido de magnesio (0.45–0.60%). Es la opción preferida para piezas estructurales automotrices de seguridad crítica como nodos estructurales, torres de amortiguador, subframes y piezas de suspensión, así como para componentes aeroespaciales (estructuras de aeronaves, tren de aterrizaje) y de defensa.
¿Cuáles son los elementos de aleación clave de la A357 y qué aportan?
La A357 combina silicio (6.50–7.50%), que aporta excelente fluidez y colabilidad, con magnesio (0.45–0.60%), que tras el tratamiento térmico T6 forma precipitados Mg2Si que impulsan la resistencia mecánica. El hierro se mantiene bajo (≤0.20% en A357; ≤0.09% en A357.2) para preservar la ductilidad y la vida a fatiga. Opcionalmente se añade berilio (0.04–0.07%).
¿La A357 es tratable térmicamente y qué resistencia alcanza?
Sí, la A357 es tratable térmicamente en temples T6 y T61 para obtener propiedades óptimas. En condición T6 alcanza una resistencia a la tracción (UTS) de ~345 MPa, un límite elástico de ~290 MPa y una dureza de ~100 HB. La elongación es de 2–5%, llegando a 5–8% en la variante A357.2 T6 de hierro ultra-bajo.
¿En qué se diferencia la A357 de la A356?
La A357 es idéntica a la A356 salvo por su mayor contenido de magnesio: 0.45–0.60% frente al 0.25–0.45% de la A356. Ese magnesio adicional eleva la resistencia mecánica alrededor de un 15% en T6, alcanzando ~345 MPa de UTS frente a ~310 MPa de la A356. Además, la versión A357.2 exige un hierro aún más restrictivo (≤0.09%) que la A356.2 (≤0.12%).
¿Puede Transformación Puebla fabricar A357 a partir de aluminio reciclado de rines?
No. Por su requisito de hierro bajo (≤0.20% en A357 y ≤0.09% en A357.2), fabricamos esta aleación exclusivamente con base de aluminio primario (P1020 o P0610). La versión A357.2 exige aluminio primario P0610 para garantizar el hierro ultra-bajo, ya que el aluminio reciclado de rines tiende a acumular hierro que no permitiría cumplir la especificación.
¿La A357 admite modificación con estroncio y por qué es importante?
Sí, la A357 es compatible con la modificación con estroncio (Sr), que refina la estructura del silicio eutéctico. Este refinamiento del eutéctico mejora la ductilidad y las propiedades mecánicas, algo especialmente valioso en las piezas estructurales de seguridad crítica para las que se emplea esta aleación.
¿Bajo qué designaciones y normas se conoce la A357?
La A357 se reconoce internacionalmente bajo varias normas: A357.0 / A357.2 (AA, EE.UU.); EN AC-42200 · AlSi7Mg0.6 (EN, Europa); G-AlSi7Mg0.6 / 3.2372 (DIN, Alemania); AlSi7Mg0.6 (ISO); y AC4CH (JIS, Japón). Es la aleación preferida de OEMs como VW/Audi para piezas estructurales automotrices de siguiente generación.
¿Necesita AlSi7Mg0.6 (A357)?
Fabricamos esta aleación en lingotes, donas y barras según sus especificaciones exactas.